11 2019-10

電梯噪音無法治理?海巖聲學帶你走進科學

　隨著我國城市化進程加快，越來越多的人口匯聚到大中型城市當中，給城市帶來的居住壓力也越來越大，高層住宅逐漸成為我國大中型城市居民居住的主要方式。電梯則是高層住宅中必不可少的配置，在為出行提供便利的同時，隨之產生的噪音污染也給居民們的日常生活帶來了不少的困擾。

　　今天小編就帶大家一起來揭開電梯噪音的廬山真面目。

　　電梯噪音，是指電梯在設計、安裝、使用不合理的過程中產生的人類不需要的聲音。電梯噪音主要表現為低中頻振動，以振動形式的傳播方式為主，通過固體傳遞。

　　電梯噪音主要由以下三方面聲源產生：

　　1、主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動產生共振;

　　2、曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體;

　　3、曳引設備和導軌上下運行時導靴(導輪)與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產生的空氣流動等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶的生活、休息。

　　那么在了解了電梯噪音的定義與來源之后，我們一起來看一下大家最關注的問題，電梯運行過程中發出的中低頻噪音到底會對我們的人體造成哪些危害呢?

　　中國疾控中心環境影響評價室的專家指出，低頻噪音對生理的影響雖然沒有高頻噪音那么明顯，但它可以直達人的耳骨，容易使人的交感神經緊張，煩躁、易怒，甚至失去理智;也會導致人的心跳過速、血壓升高、內分泌失調等癥狀。長期受襲擾的話，還可能造成神經衰弱、失眠等神經系統疾病，如果孕婦長期處于低頻噪聲中也會影響到腹中胎兒的發育。

　　結合以上資料，我們可以得出一個結論：治理電梯噪音，刻不容緩!

　　作為一家專業治理噪音污染的環保企業，海巖聲學承接過多個電梯噪音污染治理的項目。在電梯噪音治理完工后，海巖聲學過硬的降噪技術得到各小區物業以及業主的一致好評。

　　但是在治理過程中，我們發現很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內吸聲治理或墻體隔聲治理，而忽視了重要的隔振環節，即結構傳聲。因此導致了電梯噪聲經過多次治理，效果還是不理想的局面，使人們產生了“電梯噪音無法治理”的誤解。

　　接下來，就由小編給大家介紹一下電梯噪音治理的正確打開方式。

　　想要解決電梯噪音的困擾，我們就要從引起電梯噪音的源頭出發。

　　海巖聲學電梯減振設備是根據減振、消振、阻隔復合減振隔聲原理研制，具有隔振率高、體積小、重量輕及安裝維護方便、杜絕安全隱患等優點的阻尼復合型降噪減振系統，截斷曳引機低頻振動的傳播途徑，將低頻振動消耗在曳引機與主鋼梁之間的減振平臺上。

　　阻尼復合型降噪減振系統主體分為兩層，下層為橡膠阻尼減振件，上層為非線性彈簧減振件，將曳引機低頻噪聲傳遞率降低到1%以下。這是靜之源的實用新型專利，凝聚了靜之源專業研發團隊的心血，達到完全消除電梯噪聲的效果。

　　同時低頻噪聲還能通過電梯其他附件的剛性連接進行傳導。因此，我們要將這些剛性連接全部斷開。包含以下兩個方面：

　　1、電梯井道與住戶房間共用墻體，而電梯滑行導軌運動部件通過支架固定于墻體上與住戶室內實現剛性連接。電梯運行時導軌磨擦振動噪聲通過共用墻體傳到住戶室內，靜之源采用安裝低頻減振支架的方式，將原有軌道固定鋼架替換成電梯軌道中低頻結構噪聲的非線性減振降噪支架，可以隔斷聲音的傳播。

　　2、電梯轎廂在經過平層限速器時，磨擦振動產生噪聲。該噪聲通過限速器支架直接引起共用墻體震動，形成結構型低頻傳聲，影響鄰近的住戶。靜之源采用增加阻尼材料的方式，在每層限速器位置上增加阻尼材料，防止限速器與副導軌直接摩擦產生噪聲。

　　這是目前國內先進的電梯噪音解決方案，可以適合于所有的電梯型號的噪聲治理問題。

　　一般減振降噪前電梯機房隔壁的業主室內噪聲值可達37-38dB(A)，有的甚至高達40dB(A)以上，嚴重影響樓盤的品質以及業主的休息。

　　說了這么多，小編是希望能讓大家在電梯噪音治理方面少走一點彎路，也希望大家能擁有一個寧靜美好的居住環境!

　　相關問答:

　　問：　噪音治理的方法有哪些?

　　答：控制噪音的措施可以針對上述三個部分或其中任何一個部分。噪音控制的內容包括：

　　①在聲源處控制。降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式(如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動)。

　　②在噪聲傳播途中控制。在傳音途徑上降低噪音(在傳播過程中)控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹等措施，以及合理規劃城市和建筑布局等。

　　③在人耳處減弱噪聲。受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法采取措施，或采取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官采取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護耳器。

　　問：噪音治理標準方法一般有哪些?

　　答：1.在聲源處控制。降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式，如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動

　　2.在噪聲傳播途中控制。在傳音途徑上降低噪音(在傳播過程中)控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹等措施，以及合理規劃城市和建筑布局等。

　　3.在人耳處減弱噪聲。受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法采取措施，或采取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官采取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護耳器。

　　噪音控制在技術上雖然現在已經成熟，但由于現代工業、交通運輸業規模很大，要采取噪音控制的企業和場所為數甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術、經濟和效果等方面進行綜合權衡。當然，具體問題應當具體分析。在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低;庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。總之，對待不同時間、不同地點、不同性質與不同持續時間的噪音，應有一定的區別。

　　問：噪聲噪音治理包含哪些?

　　答：噪聲種類主要有機械噪聲、空氣動力性噪聲和電磁噪聲三大類。噪聲的一般治理方法有：

　　(1)從聲源上降低噪聲。改進設備結構，改變操作工藝，提高加工精度和裝配質量。

　　(2)在噪聲傳播途徑上降低噪聲。在廠區平面布置時，將噪聲源集中，遠離人們或建造天然屏障(綠化植樹、建筑物等)，以達到減少噪聲的目的。

　　(3)在噪聲接受地點采用隔聲設備和防聲用具進行防護，隔離強烈的噪聲。

　　(4)在噪聲發生地點采用多孔吸聲材料、設計共振吸聲結構等方法吸聲降噪或消音。

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