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      云南車間噪音治理


       在聲源和接收者之間刺進一個設施,使聲波傳達有一個明顯的附加衰減,從而削弱接收者地點的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障(noise barriers)。聲屏障一般分為三種,一是交通隔音屏障,二是設備噪音衰減隔音屏障,三是工業廠界隔音屏障。

      聲波在傳達過程中,遇到聲屏障時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。一般咱們認為屏障能夠阻止直達聲的傳達,并使透射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響能夠忽略不計。因此,聲屏障的隔聲作用一般可選用減噪量表明,它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的身手。在聲源和接收點之間刺進一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在這以后構成一個聲影區,就象光線被物體遮擋構成一個陰影那樣。在這個聲影區內,人們能夠感到噪聲明顯地削弱了,這就是聲屏障的減噪作用。
      依據聲屏障運用環境,聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。聲屏障按原料分類又能夠分為以下幾類:金屬聲屏障(金屬百葉、金屬圓網孔)、混凝土聲屏障(輕質混凝土、高強混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。
      聲屏障首要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的首要受力構件,它經過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構件,它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內,構成聲屏障。聲屏障的規劃已較為充分地考慮了高架高速路途、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方,制造精致,運輸、裝置方便,造價低,運用壽命長,特別適用于高架高速路途和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用,是現代化城市理想的隔聲降噪設施。聲屏障高度在1m一5m間,掩蓋有用區域均勻降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),達20dB(A)。一般來講,聲屏障越高,或離聲屏障越遠,降噪作用就越好。聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的間隔等要素有關。聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯系很大,對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪作用要好,但對于25Hz左右的低頻聲.則因為聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去,所以作用就差。一般,聲屏障對高頻聲可下降l0-15dB。聲屏障的高度,可依據聲源與接收點之間的間隔規劃,屏障的高度增加一倍,則其減噪量可增加6dB,為了使屏障的減噪作用較好,應盡量使屏障接近聲源或接收點。
       
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